Een nieuwe e-bike kost al snel 2.000 tot 3.500 euro, en je oude stadsfiets rijdt eigenlijk nog prima. Asus denkt dat je dat probleem kunt oplossen zonder nieuwe fiets te kopen. Het bedrijf dat je kent van moederborden, routers en gaming laptops komt met de Oxiis E250G1, een blokje dat je op je zadelpen klemt en dat vrijwel elke fiets in een paar minuten ombouwt tot elektrische fiets.
Wat is de Oxiis E250G1 precies
De Oxiis is geen wielmotor en geen middenmotor zoals je die kent van een Bosch- of Shimano-systeem. Het is een los apparaat van 3,7 kilo dat je zonder gereedschap vastklikt aan je zadelpen. Een rolletje drukt daarna tegen je achterband en geeft die een duwtje als je trapt. Dat heet friction drive, en het grote voordeel is dat je niets aan je fiets zelf hoeft te veranderen. Geen ander wiel, geen nieuwe ketting, geen kabels door het frame. Klikken en rijden.
Asus toonde het systeem voor het eerst op de Taipei International Cycle Show, en dat is meteen opvallend: een techbedrijf dat plots fietsonderdelen maakt. Het bedrijf noemt het zelf een uitstapje naar "cross-domain technologie", maar in de praktijk is het gewoon een slimme oplossing voor een probleem dat veel fietsers herkennen.
Adaptive Boost Technology voelt heuvels en tegenwind aan
Het systeem meet via een draadloze cadanssensor hoe hard je trapt en past het vermogen daarop aan. Asus noemt dit Adaptive Boost Technology: bij een helling of tegenwind schakelt de Oxiis automatisch bij zonder dat je zelf een stand hoeft om te zetten. Je kunt ook handmatig kiezen uit Eco, Normal en Sport, via een knop op het apparaat zelf of via de bijbehorende app voor iOS en Android.
De motor is officieel goed voor 250 watt continu vermogen, met een piek van 500 watt. Daarmee haal je een ondersteunde snelheid tot 32 kilometer per uur, al hangt het exacte maximum af van de lokale wetgeving. En dat is precies waar het interessant wordt voor Nederlandse fietsers.
Mag dit gewoon op de openbare weg in Nederland
Een gewone elektrische fiets mag in Nederland trapondersteuning geven tot 25 kilometer per uur, zo staat het duidelijk beschreven op de website van de Rijksoverheid. Ga je harder, dan val je in een andere categorie met kenteken, helmplicht en een AM-rijbewijs. De Sport-stand van de Oxiis, die tot 32 kilometer per uur ondersteunt, is dus niet zomaar straatlegaal in Nederland. Wil je het apparaat hier gebruiken, dan zul je in de praktijk op Eco of Normal moeten blijven rijden, of hopen dat Asus een Europese versie levert die standaard is afgeknepen tot 25 kilometer per uur.
Batterij en actieradius
De accu is uitneembaar, telt 158,4 Wh en laadt in ongeveer twee uur op via USB-C Power Delivery met maximaal 100 watt. In Eco-modus haal je daarmee zo'n 50 kilometer, in Sport-modus is dat een stuk minder, rond de 10 kilometer, omdat je dan continu het volle vermogen aanspreekt. Dat is precies het patroon dat je ook ziet bij compacte gear die steeds vaker overstapt op snelladen: Goal Zero deed hetzelfde met zijn nieuwe zonnepaneel, kleiner formaat, dezelfde output, sneller opgeladen.
Het apparaat is IPX4-waterbestendig, dus een regenbui overleeft het probleemloos, en er zit een achterlicht in dat automatisch feller gaat branden als je remt. Weeg je het na de rit los, dan is het met ruim 3,5 kilo licht genoeg om in een rugtas mee te nemen naar binnen, wat handig is als je hem niet buiten wilt laten hangen.
Past het op jouw fiets
Asus claimt compatibiliteit met de meeste stads-, race-, gravel-, vouw- en hardtail mountainbikes, met wielmaten van 16 inch tot 700C. Full-suspension frames en zadelpennen van carbon vallen buiten de boot, simpelweg omdat de klem daar niet genoeg grip krijgt of het materiaal kan beschadigen. Voor de gemiddelde forens met een stalen of aluminium stadsfiets is dat geen probleem.
Wat de Oxiis onderscheidt van een los elektrisch fietswiel of een complete e-bike, is dat je switcht tussen fietsen. Heb je een tweede fiets, of leen je die van je partner, dan klik je het blokje simpelweg over. Dat past in een trend die je ook ziet bij ander compact gear: apparaten die je makkelijk tussen situaties meeneemt in plaats van vast eigendom van één ding te zijn, zoals bij deze zaklamp die ook dienst doet als powerbank.
Wat dit betekent voor je oude fiets
Prijs en releasedatum heeft Asus nog niet bevestigd, al gaan geruchten uit naar zo'n 2.000 dollar, wat in de buurt komt van een instap-e-bike. Dat maakt de Oxiis vooralsnog geen impulsaankoop, maar het idee erachter is wel slim: in plaats van je fiets weg te doen voor een elektrische versie, upgrade je hem tijdelijk wanneer je het nodig hebt. Net zoals elektrische voertuigen steeds vaker de gevestigde orde uitdagen, laat de Oxiis zien dat elektrificatie niet per se een nieuw voertuig vereist. Soms is een los blokje aan je zadelpen genoeg om je woon-werkverkeer een stuk minder zweterig te maken.