Er verdwijnt dit jaar in één klap een hele generatie sportauto's van de markt, en niet omdat er te weinig vraag naar was. Toyota, Cadillac, Kia en Audi schrappen juist de modellen met wachtlijsten en fanclubs. De rekensom klopt simpelweg niet meer, en wie een van deze auto's nog wil hebben, moet nu handelen in plaats van te wachten op een facelift die er niet komt. Geen van deze modellen verdwijnt omdat hij slecht was, integendeel: het zijn stuk voor stuk de auto's waarmee het merk liet zien waartoe het nog in staat is.
Toyota rijdt de handgeschakelde Supra naar de uitgang
De GR Supra MkV krijgt voor 2026 een Final Edition, en dat is precies wat de naam belooft. Toyota's eigen persbericht noemt 382 pk en 500 Nm uit de 3,0-liter zes-in-lijn, met een sprint naar 100 km/u in 3,9 seconden met de achttraps automaat en 4,2 seconden met de handbak. Die handbak is precies wat de Final Edition bijzonder maakt: het is een van de laatste nieuwe sportauto's die nog met een koppelingspedaal te krijgen is, in een tijd waarin de meeste fabrikanten die optie allang hebben geschrapt. Toyota kondigde het einde van de productie al in 2025 aan en sluit de reeks nu af met verstevigde carrosserie, aangepaste vering en scherpere aerodynamica. Wie de Supra alleen kent van de teruggekeerde badge op de A90, mist dus straks het model waarmee die comeback begon.
Cadillac zet de stekker uit de Blackwing
Cadillac sloot medio april de orderboeken voor de hele CT4-lijn, met als gevolg dat de productie van de CT4-V Blackwing uiterlijk juni 2026 stopt. De 472 pk sterke twinturbo-V6 met handbak gold binnen het merk als het bewijs dat Cadillac nog steeds auto's voor rijders kon bouwen, niet alleen luxe sedans voor forenzen. Samen met de grotere CT5-V Blackwing verdwijnt daarmee het laatste stukje verbrandingsmotor-erfgoed uit het merk, terwijl Cadillac zich verder naar een volledig elektrisch aanbod beweegt. Voor liefhebbers van Amerikaanse muscle-sedans is dit het moment waarop die hoofdstuk definitief sluit.
Kia trekt de EV6 GT terug uit Amerika
Waar Toyota en Cadillac bewust een punt zetten, verdwijnt de EV6 GT bij Kia meer uit noodzaak. Na tegenvallende verkoop van de hele EV6-lijn haalde Kia de GT-versie van de Amerikaanse markt, "voor onbepaalde tijd uitgesteld" volgens het merk zelf. Het is een van de duidelijkste signalen dat de vraag naar snelle elektrische auto's minder vanzelfsprekend is dan fabrikanten een paar jaar geleden dachten. Twijfel je zelf over een elektrische auto, dan is dit wel het moment om de occasionmarkt te checken, want die staat inmiddels vol met modellen van eigenaren die precies dezelfde twijfel hadden.
Audi maakt van de S6 een stille auto
Audi voert een stillere versie van hetzelfde verhaal door. De S6 blijft bestaan, maar straks alleen nog als e-tron: de turbo-V6 die decennialang het geluid van de S6 bepaalde, verdwijnt uit het gamma. De nieuwe A6 krijgt die turbomotor als standaardmotor, maar de S-variant gaat volledig elektrisch, met alle stilte en directe koppel die daarbij hoort. Voor kopers die juist voor het geluid en de souplesse van een gespoten zescilinder kozen, is dat straks een heel andere auto onder dezelfde naam en hetzelfde S-logo.
Waarom dit nu allemaal tegelijk gebeurt
Achter deze vier verhalen zit grotendeels dezelfde oorzaak: de Amerikaanse belastingkorting op elektrische auto's liep eind september 2025 af, en dat sloeg meteen in. Uit cijfers van het Amerikaanse Energy Information Administration blijkt dat het aandeel volledig elektrische auto's in de eerste helft van 2026 daalde naar 6 procent van alle nieuwverkopen, tegen 7 procent een jaar eerder. Daarbovenop komen importtarieven van zo'n 25 procent op onderdelen, die de prijzen van complete auto's verder opdrijven. Fabrikanten trekken zich terug uit de modellen die het minst winstgevend zijn, en dat zijn vaak net de sportievere, duurdere varianten met een kleinere doelgroep. Zelfs merken die juist vol op elektrisch inzetten merken dat het zwaarder en duurder wordt om het sportwagengevoel overeind te houden zodra de accu's erbij komen, zoals bij de elektrische Alpine A110 al bleek.
Dit is wat je nu doet als je er nog eentje wil
Wacht niet tot januari als je oog is gevallen op een van deze auto's. Bij aflopende modellen zoals de Blackwing en de handgeschakelde Supra loopt de restwaarde vaak juist omhoog zodra de productie stopt, precies omdat het aanbod definitief op slot gaat. Check bij de dealer of er nog bouwslots open staan, reken op langere levertijden richting het einde van het jaar, en houd rekening met de stijgende bijkomende kosten die eraan zitten te komen als je hem via de zaak rijdt. Twijfel je nog tussen nieuw kopen of gewoon nog een paar jaar wachten: bedenk dat de volgende generatie van al deze modellen er sowieso komt, alleen niet meer met een koppelingspedaal, en meestal ook niet meer met hetzelfde geluid.