Rijd je een auto van de zaak op benzine of diesel? Dan wordt 2027 een raar jaar. Het kabinet voert dan een nieuwe belasting in die werkgevers rechtstreeks in de portemonnee raakt, en die kosten komen ergens vandaan. Meestal bij jou, in de vorm van een minder gunstige leaseregeling of gewoon een duurdere volgende auto.
Het gaat om de zogenoemde pseudo-eindheffing, en hij is groter dan de meeste leaserijders beseffen. Tijd om uit te leggen wat er verandert en waarom je nu al met je werkgever mag gaan praten.
Wat is die pseudo-eindheffing precies
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een extra heffing van 12 procent over de cataloguswaarde van elke fossiele of hybride personenauto die hij aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik, woon-werkverkeer inbegrepen. Rijd jij in een leaseauto van 50.000 euro cataloguswaarde, dan betaalt je werkgever daar vanaf 2027 zomaar 6.000 euro per jaar extra belasting over.
Dat bedrag komt bovenop de bestaande bijtelling die je zelf al betaalt. Eerder circuleerde er een veel zwaarder voorstel van 52 procent, maar dat is uiteindelijk teruggebracht naar een vast tarief van 12 procent. Voor werkgevers blijft het een fors bedrag, zeker bij grotere wagenparken met tientallen fossiele auto's.
Ter vergelijking: bij een gemiddelde leaseauto in het segment tussen de 35.000 en 45.000 euro loopt de extra heffing al snel op tot 4.000 tot 5.400 euro per jaar, bovenop wat een werkgever al kwijt is aan verzekering, onderhoud en brandstof. Voor een wagenpark van vijftig auto's tikt dat aan tot een kwart miljoen euro extra kosten per jaar. Geen wonder dat fleetmanagers nu al aan de bel trekken bij de directie.
Waarom je werkgever dit gaat doorberekenen
Belangrijk detail: een werkgever mag deze heffing wettelijk niet direct op jouw loonstrook zetten. Toch verwacht bijna iedere fleetmanager dat de kosten alsnog bij de werknemer terechtkomen, alleen dan indirect. Denk aan een strenger leasebudget, minder keuzevrijheid in het wagenpark, of een verplichting om bij de volgende leaseronde voor een elektrische auto te kiezen.
Grote leasemaatschappijen passen hun voorwaarden nu al aan, vooruitlopend op 2027. Bedrijven met honderden auto's rekenen intern al met scenario's waarin fossiele modellen simpelweg van de bestellijst verdwijnen. Zie je binnenkort minder Volkswagen Passats en meer Tesla's op de parkeerplaats van je werk, dan weet je waarom.
De overgangsregeling: wie is nog veilig
Rijd je nu al in een fossiele leaseauto die vóór 2027 aan je is toegewezen? Dan geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Die auto blijft dus tot die datum buiten schot. Maar staat je volgende leasecontract voor de deur, dan loop je zomaar tegen de nieuwe situatie aan zonder dat je het doorhebt.
Check daarom je leasecontract op de ingangsdatum en vraag je fleetmanager expliciet naar het beleid voor 2027. Sommige bedrijven laten werknemers nu al vervroegd overstappen op een EV om de heffing helemaal te ontwijken.
EV wordt vanzelf de logische keuze
Voor volledig elektrische auto's geldt de heffing niet, en de bestaande korting op de motorrijtuigenbelasting voor EV's loopt bovendien door tot en met 2028. Wie nu al twijfelt tussen een hybride en een elektrische leaseauto, krijgt met deze maatregel een flinke duw richting de stekker. Dat sluit ook aan bij wat we eerder schreven over waarom hybride auto's de elektrische auto inhalen qua actieradius en laadtijd: het praktische bezwaar tegen een EV wordt met het jaar kleiner, en nu komt er ook nog een fiscale reden bij.
Twijfel je over tweedehands als tussenstap? Dat is nog altijd een prima moment om een tweedehands EV te kopen, zeker als je zelf niet via de zaak rijdt maar privé een auto zoekt. En voor wie al elektrisch rijdt: een auto als de Kia EV9 laat zien dat stroom teruglevering aan het net inmiddels ook financieel begint mee te tellen.
Dit is het moment om met je werkgever te praten
Wacht niet tot je leasecontract afloopt om hierover na te denken. Vraag nu al bij HR of fleetmanagement na hoe het bedrijf omgaat met de pseudo-eindheffing, en of er ruimte is om vervroegd over te stappen op een elektrisch model. Bedrijven die slim plannen, schuiven hun wagenpark de komende maanden al om, en wie er op tijd bij is krijgt vaak de beste keuze uit het aanbod in plaats van wat er overblijft.
De cijfers zijn duidelijk: een fossiele leaseauto wordt vanaf 2027 aantoonbaar duurder voor je werkgever, en dat voel je uiteindelijk zelf terug. Zie het niet als vervelend nieuws, maar als het duwtje dat je nodig had om die overstap naar elektrisch eindelijk te maken. Meer informatie over de fiscale regels rond auto's van de zaak vind je bij de Rijksoverheid.