De gemiddelde Nederlander wisselt elke vier jaar van auto. Leasecontract loopt af, oude bak weg, volgende graag. Maar er zit een ander kamp tussen ons: mannen die hun MX-5 uit '96 nog steeds dagelijks rijden, de Land Cruiser hebben overgenomen van hun vader, of een Porsche kochten omdat ze wisten dat ze hem nooit meer wegdoen. Dat zijn forever cars. Geen rijdende investering, geen leaseproject. Gewoon een auto die je houdt. Wie nu nieuw wil kopen, vindt in deze vijf modellen waarschijnlijk de auto waar hij over twintig jaar nog blij mee is.
Toyota GR86
De GR86 is bijna een anachronisme. Een atmosferische vier-cilinder boxermotor, achterwielaandrijving, een handgeschakelde zesbak en een basisgewicht onder de 1300 kilo. Toyota heeft deze tweede generatie bewust simpel gehouden. Geen turbo, geen hybride, geen 12-inch infotainment dat over drie jaar net zo gedateerd voelt als een TomTom uit 2008.
Wat hem een forever car maakt is precies dat puristische karakter. Een GR86 die mechanisch goed onderhouden wordt, rijdt in 2046 nog steeds zoals nu. De aftermarket-community rond Toyota en Subaru zorgt ervoor dat onderdelen tot in de wijde toekomst beschikbaar blijven. Hij start in Nederland rond de 38.000 euro, wat voor een nieuwe sportauto eerlijk geprijsd is.
Mazda MX-5 ND
De vierde generatie Miata, intern ND genaamd, is sinds 2015 in productie en kreeg in 2024 een laatste grote update. Hiroshima houdt halsstarrig vast aan de formule die in 1989 al werkte: open dak, lichtgewicht (rond 1050 kilo), achterwielaandrijving, handbak. Geen overbodige rijhulp van het type dat de helft van de tijd niet werkt en de andere helft je gek maakt.
De ND is nu al een klassieker in wording. Mazda heeft toegezegd ook de volgende generatie als kleine, lichte tweezitter te bouwen, maar of die nog een atmosferische motor krijgt is onzeker. Wie zeker wil zijn van het pure recept, koopt nu nog een ND-Miata met de 2.0 Skyactiv en handbak. Voor wat een originele MX-5 al sinds 1989 betekent in de autowereld, is een nieuw exemplaar met een vraagprijs vanaf 35.000 euro feitelijk een koopje.
Toyota Land Cruiser 250
In 2024 keerde de Land Cruiser terug naar Nederland na jaren afwezig te zijn geweest. De 250-serie heet hier officieel weer gewoon Land Cruiser en pakt op waar de 70-serie ophield. Ladderchassis, starre achteras, permanente vierwielaandrijving en een 2.8-liter dieselmotor die je ooit nog ergens in een ouderwetse garage kunt laten reviseren.
Wat de Land Cruiser tot een van de meest betrouwbare auto's ter wereld maakt, is geen marketingverhaal. VN-organisaties, hulpverleners en boeren in Australië zetten hem al decennia in op plekken waar pech krijgen levensgevaarlijk is. Toyota's filosofie is dat een Land Cruiser pas faalt als je hem in de oceaan dumpt. De prijs in Nederland begint rond de 80.000 euro, maar je krijgt er een auto voor terug die met fatsoenlijk onderhoud een half miljoen kilometer doet.
Porsche 911 Carrera T
De 911 is de enige sportauto waarvan het basismodel uit 1965 nog herkenbaar is in de versie van vandaag. Dat klinkt als marketing, maar is letterlijk waar: zet een 992-generatie naast een vroege 911 en je ziet meteen wat ze gemeen hebben. De Carrera T is de uitgeklede variant. Lichter, met handbak, mechanisch sperdifferentieel en zonder achterbankje.
Een nieuwe Carrera T kost in Nederland rond de 165.000 euro. Pittig, maar Porsches uit de jaren '90 die destijds vergelijkbaar prijsden, brengen nu nog steeds het overgrote deel van hun aankoopprijs op. Een 911 wordt niet zomaar minder waard, en in handgeschakelde uitvoering houdt hij zijn waarde nog beter. Voor wie de auto bedoelt voor de lange termijn, is dit de Porsche die je koopt.
Honda Civic Type R FL5
Op het eerste gezicht lijkt de Type R een vreemde eend in deze lijst: turbo, voorwielaandrijving, hatchback-carrosserie. Maar geen enkele snelle hatchback heeft de afgelopen tien jaar zo consistent goede recensies gehad. De FL5, gelanceerd in 2022 en vanaf 2023 in Nederland leverbaar, heeft een 2.0-liter VTEC turbo van 329 pk, een handbak die voelt zoals een handbak hoort te voelen, en een onderstel dat door autojournalisten regelmatig vergeleken wordt met dat van auto's die het dubbele kosten.
Honda is bezig met de overgang naar elektrificatie en de Type R-naam zal ergens deze decade waarschijnlijk een hybride aandrijflijn krijgen. Wie de zuivere benzine-Type R wil, koopt de FL5 nu, want hij wordt een van de laatste Civics die op deze manier rijden. Vanafprijs in Nederland: 65.000 euro.
Wat ze gemeen hebben
Vier van deze vijf hebben een handbak. Alle vijf zijn relatief simpel gebouwd, met motoren en aandrijflijnen die monteurs over twintig jaar nog kunnen onderhouden. Geen van hen leunt op proprietary software die door een over-the-air update opeens iets anders doet dan op de dag dat je hem kocht. Dat is het geheim van een forever car. Niet de specs, maar de afwezigheid van breekbare technologie.
Vergelijk dat met de moderne EV. Een BMW i3 met 900 kilometer range is technologisch indrukwekkend, maar het accupakket is na een jaar of twaalf aan vervanging toe en die operatie kost meer dan de restwaarde. Mannen die vinyl boven streaming kiezen snappen die afweging al jaren: technologie veroudert, mechaniek wordt geschiedenis. Hetzelfde principe geldt overigens voor horloges die generaties meegaan, zoals de redesign van de TAG Heuer Monaco recent liet zien.
Koop je een van deze vijf, dan ben je geen consument meer. Je bent eigenaar.