Toyota vraagt 116.595 euro voor een Yaris. Geen verschrijving: sinds 6 augustus staan de orderboeken open voor de GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, en de eerste Nederlandse exemplaren zijn al verkocht. De vraag die iedereen zich stelt: wat rechtvaardigt zo'n bedrag voor een auto die qua carrosserie gewoon een Yaris blijft?
Wie is Sébastien Ogier, en waarom krijgt hij zijn eigen Yaris
Sébastien Ogier is de succesvolste rallyrijder van zijn generatie. De Fransman pakte vorig jaar zijn negende wereldtitel in het WRC en staat daarmee samen met Sébastien Loeb bovenaan de erelijst. Toyota's rallytak GAZOO Racing gebruikt dat soort successen al jaren om de wegversie van de GR Yaris te verkopen: kennis uit de rallysport, letterlijk terug te vinden in de auto die jij bij de dealer koopt. Deze special edition is de meest concrete uitwerking daarvan tot nu toe, met een auto die volgens Toyota is afgesteld naar Ogiers eigen rijstijl en voorkeuren.
Wat er anders is aan deze GR Yaris
De belangrijkste toevoeging zit onder de motorkap, niet erop. De auto krijgt een exclusieve SEB-modus in het vierwielaandrijfsysteem, die op asfalt bewust meer koppel naar de achterwielen stuurt voor een losser, sportiever rijgevoel. Daarnaast is er een aangepaste Morizo-modus, genoemd naar de racenaam van Toyota-topman Akio Toyoda, die de auto juist optimaliseert voor onverhard terrein.
Qua uiterlijk val je op met een matte Black Gravité-lak, matzwarte lichtmetalen velgen en blauwe remklauwen, aangevuld met kleine Franse tricolore-accenten als knipoog naar Ogiers afkomst. Op de voorruit staat de handtekening van Morizo, op de achterklep een uniek embleem met de tekst 'Sébastien Ogier 9x World Champion Edition', en elke auto heeft een eigen serienummerplaatje. Binnenin zie je een leren handremhendel met grijze stiksels en een sportstuur met tricolore-details in de naaad.
Wat je niet krijgt: extra vermogen. Het blok blijft hetzelfde als in de reguliere GR Yaris met aeropakket, dus wie op zoek is naar meer pk's voor zijn geld komt bedrogen uit. Je betaalt hier voor afstemming, exclusiviteit en een verhaal, niet voor een dikkere motor.
Waarom 116.595 euro zoveel losmaakt
De reguliere GR Yaris begint in Nederland al bij bijna 82.000 euro, en de volledig uitgeruste automaatversie kruipt richting de 100.000 euro. Vergelijk dat met de Shelby F-150 Super Snake, die met 810 pk voor een vergelijkbaar bedrag te koop staat, en het wordt duidelijk hoe scheef de Nederlandse prijsvorming voor kleine hete hatchbacks inmiddels is. BPM, importheffingen en de status van 'laatste der Mohikanen' duwen de prijs van een auto met een driecilinder motor naar een niveau waar je elders een volwaardige sportwagen voor koopt.
Toch is dat precies waarom deze auto's bestaan. Net zoals een aantal bekende sportauto's dit jaar hun laatste productiejaar ingaan, weet Toyota dat de GR Yaris met een verbrandingsmotor een aflopende zaak is. Elke special edition is een kans om de laatste liefhebbers te bedienen voordat elektrificatie ook dit segment overneemt, zie ook hoe de opvolger van de Alpine A110 straks alleen nog elektrisch komt. Wie nu een driecilinder rallymotor met handbak wil, koopt eigenlijk een stukje autogeschiedenis dat over een paar jaar niet meer te bestellen is.
Honderd stuks voor heel Europa
Toyota bouwt in totaal honderd exemplaren van de Ogier-editie, verdeeld over heel Europa. Hoeveel daarvan naar Nederland komen, maakt de importeur niet bekend, maar de eerste orders staan al genoteerd bij dealers. Dat soort schaarste verklaart voor een groot deel waarom de prijs weinig kopers afschrikt: wie een GR Yaris met serienummerplaatje wil, koopt niet alleen een auto, maar ook de zekerheid dat er nooit meer bijkomen.
Wat dit betekent voor de hete hatchback
De GR Yaris Ogier-editie is een uitzondering en een voorbode tegelijk. Uitzondering, omdat vrijwel niemand een ton neertelt voor een auto met vier deuren minder dan een gemiddelde Golf GTI. Voorbode, omdat dit precies het soort auto is dat je over vijf jaar terugziet als gewild verzamelobject, op het moment dat de laatste driecilinder rallymotor allang is vervangen door een accupakket. Wie fan is van rally en toch overweegt mee te doen: kijk snel of je dealer nog een van de honderd kan regelen, want lang blijft die kans niet open.